同时二氧化碳排放量也削减了

值得一说的是,第二代ZF 8AT次要包罗8HP50、8HP75、8HP95,依托布局上的升级,ZF 8AT的速比范畴从7.07:1增大到7.8:1,这一办法将所有齿轮的速度平均降低50转/分钟,大大优化了系统的燃油经济性。

别的,正在奢华车矩阵,宝马M部分车型全系、劳斯莱斯全系车型、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus等也都是采用的这种设置装备摆设。全体来看,合适大师的用车需求。

ZF 8AT比拟自家的6AT变速器,因为添加了两个挡位,所以速比也更为宽泛。采埃孚的说法是:共同从动启停系统之后,能够比6AT系列变速箱降低油耗11%;若是婚配夹杂动力系统,这台变速箱可以或许降低最多25%的燃油耗损。

正在宝马汽车的产物矩阵中,采用这套变速箱的车型有良多:宝马5系、宝马4系、宝马7系、宝马8系宝马Z4;宝马X7、宝马X6、宝马X5等车型。

家喻户晓,对于一台车来说,挡位数越多,动力的传送也就越平顺,油耗也就越低。但随之而来的就是售价更高。所以,我们能够看市道上的车型,但凡售价高点的车型,都是搭载的8AT、9AT,以至是10AT,只不外是变速箱的品牌略有分歧。

和汽车的动力系统雷同,汽车的变速箱同样也有横置和纵置之分,因为ZF 8AT是纵置变速器,加上这一级别变速箱的品种是比力少的,所以不少车型都是采用ZF 8AT(少部门自研变速器的车企除外)。

相信良多伴侣城市说前者,现实上,一台车想要具有平衡的操控,除了要有可以或许供给动力的策动机,可以或许改变传动标的目的以及速度的变速箱也常主要的。因而,正在策动机之外,不少伴侣也就将目光对准到了变速箱身上。业内出名的变速箱有良多种,好比宝马5系搭载的ZF 8AT就是一个典型的例子。那么,这款变速箱的实力若何?今天,我们就来好都雅一下。

比丰田、现代的8AT都要少一个离合器,传动效率更高。ZF 8AT采用了立异型的四度机构,所以正在工做的时候,系统的拖拽功率丧失也就更少,因为它只要5个换挡元件(3离合、2制动),正在功能层面,

我们以ZF 8AT 8HP45版本为例,相邻之间的挡位齿比落差很好的节制正在了1.2-1.5,一般来说,齿比落差越小,则平顺性越好。但需要留意的是,齿比落差也不克不及过于的小,不然影响了齿比范畴。从现实体验来看,ZF 8AT通过多组齿轮亲近共同,能够正在满脚齿比范畴的同时,还能够进一步降低油耗。

别的,宝马如斯热衷于ZF 8AT的缘由还正在于ZF 8AT是ZF、BWM集团、奥迪三家结合开辟的,所以正在政策以及价钱层面,宝马汽车必然也有着脚够的劣势,能够获得更廉价的产物。

至于这款变速箱的实力若何,我们能够对比支流的奢华品牌车型,也就是将宝马5系取奔跑E级和奥迪A6L进行对比。不难发觉,正在油耗更低的环境下,宝马5系的零百公里加快时间还更有劣势。

当然,正在奥迪的产物矩阵中,这一变速箱也是比力常见的:奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪A8、奥迪S4、奥迪S5、奥迪S6、奥迪S7、奥迪S8、奥迪SQ5等车型。

2007年,采埃孚推出了第一代8AT变速器,并于两年后正式量产。值得一说的是,这套变速箱属于纵置变速箱,目前采埃孚的8AT曾经成长到了(2011年、2018年、2022年各换代一次)。

对于这款变速箱,我们能够取同级此外变速箱进行对比。具体来看,ZF 8AT的齿比范畴正在7.07:1,通用的8AT齿比范畴正在7.7:1,爱信8AT的齿比范畴正在6.71:1,现代8AT速比范畴正在7.01:1。

2018年,采埃孚推出了第三代 ZF 8AT变速器,由于这套变速箱插手了机电一体化系统,进一步提拔了最大传动比范畴。因而,这套变速箱正在体积维持不变的环境下,还能够供给更好的动力性以及换挡平顺性。相较第二代8速从动变速器,第三代 ZF 8AT油耗进一步降低了2.5%,同时二氧化碳排放量也削减了。

关于背后的缘由,次要仍是策动机取变速箱的婚配问题。以德系品牌为例,它们的策动机都是具有低转高功特色的策动机,能够取采埃孚8AT更好地共同。

熟悉汽车行业的伴侣该当都晓得,ZF 8AT取德系车企的合做常多的,宝马更是几乎全系都是搭载的ZF 8AT,正因如斯,业内也就有不少网友称ZF 8AT为宝马的御用变速器。

细分来看,ZF的8AT齿比范畴正在7.07:1,且每个挡位的齿比落差都正在1.2-1.5之间,所以系统的平顺性是很不错的。而且,这款变速箱还有跳挡机制,所以也能满脚部门的激烈驾驶需求;但需要留意的是,对比其他变速箱,这套变速箱的最高齿比不敷大,所以正在高速巡航的时候,系统的燃油经济性也就没有那么超卓了。

对于汽车来说,一款变速箱绝非改变行驶标的目的那么简单。从宝马5系配备的采埃孚8AT变速箱的表示来看,历经多次升级,这套变速箱曾经能够适配多种车型,即便对比奔跑E级搭载的9AT变速箱也有硬拼的实力。当然,正在9AT、10AT逐步成为支流的今天,相信采埃孚还会为我们带来挡位数更多的变速箱。

目前,采埃孚曾经表态了ZF 8AT,对比之前的变速箱,这款变速箱使用了模块化的,并将整套电力电子安拆集成正在变速器壳体里。共同分歧机电模块,8速从动变速器可婚配PHEV (插电式夹杂动力汽车) 、MHEV (油电夹杂动力汽车),及其他夹杂动力方案。